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有很多種因素會影響到GPS的準確率，以下是一個GPS誤差引入簡表：
      l 衛星時鐘誤差：0-1.5米 
      l 衛星軌道誤差：1-5米 
      l 電離層引入的誤差：0-30米
      l 大氣層引入的誤差：0-30米
      l 接收機本身的噪音：0-10米      
      l 多路反射：0-1米 
      l 總定位誤差：大約28米  
      上述的簡表，并不表示一定會存在這么大的誤差，這是給出的最好及最差的范圍，當然最好情況不能同時發生，最差的情況也不能同時發生。       實際在衛星的導航電文中，已經包含了大氣層的修正參數，能夠消除50%到70%的誤差，而且這兩年出的GPS的誤差大致范圍是10米或以內。

        什么是GPS的漂移？用過GPS的人大概都有這種體會：當GPS終端靜止的時候，其定位坐標（經緯度）經常在變，偶爾變化還比較大，甚至還會顯示有速度。業內人士把這種現象稱為“漂移”。
        其實，GPS漂移不僅在靜止的時候會產生，動態的時候也會產生，只不過漂移的程度沒那么明顯，產生的幾率小些罷了，這是GPS的一個基本特性。（至于GPS為什么會產生漂移，了解GPS的定位原理就不難解釋，在此不再詳述。）GPS的神奇就在于不論你走到哪里，它都知道你的位置坐標。然而在實際應用中，它也會讓你感到難堪或委屈。
假如你是某單位司機，單位領導為了加強對車輛的管理，都裝了GPS監控設備，限定車輛在某段時間內只能在某個指定的區域行駛，對違反該規定的司機作出處罰。也許某天你就會收到處罰通知：某時某刻，你違反了此項規定。而你卻莫名其妙，深感委屈。如果你真的委屈了，請別怪管理人員，因為是“GPS出錯了”，GPS當時發生了漂移，漂到其他一個地方而導致了“越區行駛”！
GPS漂移現象還會導致其他更多問題，如里程統計偏差較大。車輛停在單位門口一天，卻顯示其行駛里程為十幾公里，甚至上百公里。由此可見，很多GPS應用中的問題都和“漂移現象”有關。如果GPS漂移問題不能較好的解決，將會使越來越多的用戶對GPS產生誤解甚至懷疑，在一定程度上制約著GPS應用的推廣。

GPS漂移是GPS應用時需要處理的問題之一，漂移主要有兩個方面：
第一，速度過快，以至于GPS的響應時間短于當前運行速度，出現漂移；
第二，在高大建筑密集或天氣情況不好的地方，因為GPS信號經過多次的折、反射，造成信號誤差，出現漂移。
GPS漂移的兩種表現：靜態位置漂移、速度（位置）漂移靜態速度漂移可以解決，不動時候為零。位置漂移是屬于正常的，這是精度的問題，現在民用一般在10米以下，好的時候5米。另外測量型的精度很高，如果再用差分技術可以達到更高，不過這種產品很貴，用的少。

解決GPS漂移主要從兩方面入手。
一、主系統的設計主要減少在近距離內對GPS信號的干擾。
二、軟件處理。
軟件處理主要集中在導航軟件處完成，導航軟件會將坐標定位在道路之內，如果GPS接收到的信號超出道路的半徑范圍將自動過濾這個數據，并根據上次的速度及方向推算出當前點的位置。
對于GPS靜態漂移，也有建議做軟件判斷：
1. 檢測到的狀態為靜止時，強制速度為0；
2. 速度為0時，強制方向為0；
3. 數據中的速度值為0時，就不去更新地圖上的經緯度；
4. 通過比較上次定位數據的經緯度差的絕對值（同時包括時間）再來判定是否有慢速移動；
5. 對于車載終端，只能通過輔助手段來解決GPS靜態漂移的問題，如通過檢測ACC鑰匙電的方法來檢測是否為靜態漂移，因為鑰匙電是關閉時，車一定是不動的了，另外有些GPS模塊（UBLOX）可設置靜止模式、行走模式、汽車模式、海上模式、飛行模式，通過設置這些參數來解決漂移問題。

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